Тоест този, който възлага обществената поръчка и този, който я изпълнява, често са в СЪГЛАШЕНИЕ, така че за по-ниска цена да се направи ремонт на път или нов път, а път разликата да бъде поделена. Защо да се подели? Защото възложителят е доволен, че е взел своя процент, обещавайки, че ще даде отново такъв при следваща обществена поръчка на изпълнителя.

Това доказва и защо в България пътищата се правят от едни и същи фирми.

И когато се твърди, че точно тези фирми имат много опит в строителството, ние отиваме на място и правим проверка. И се срещаме с реалността.

Това заяви Павел Стоименов – водач на листата в 1 МИР – Благоевград от партия „Величие“.

Стоименов даде конкретни примери.

ОКОЛОВРЪСТНОТО ПРИ ДЪБНИК

Миналата година лично сигнализирах до АПИ при предното ръководство (преди смяната на управителя), че в Северозападна България има изцяло некачествено строителство на пътища, които знаем, че убиха десетки хора. Видях асфалт, които вместо да бъде положен от няколко пласта, както е записано в инженеринга, то има само два и всеки може да го отчупи с ръка.

Сигнализирах до АПИ, че отново в Плевенско, се поставя настилка от варовик, който превръща пътя в пързалка.

Учудващо е за мен, че година след като съм говорил за примерите, които дадох излиза статистика на ЕС, в която се казва, че сме първенци по брой жертви на пътя.

ЗАВИСИМОСТИТЕ ВЪВ ВЛАСТТА – МЛАДЕН МАРИНОВ

Депутатите по закон нямат фирми на свое име, но пък това не значи, че нямат бизнес.

МЛАДЕН МАРИНОВ сключва брак със Станислава Маринова след като тя придобива дял в „Биоминерал“ малко след спечелена концесия за варовиковите находища „Нановица“ и „Ябланица“ в Ловешка област, за която концесия да бъде придобита гласува като министър самият Маринов.

Кариерата е една от многото по трасето на АМ „Хемус“, свързани със семейство Маринови.

С материал от кариерите се правят пътища в страната от фирми, които получават обществени поръчки.

Финансовите резултати на „Биоминерал“ показват, че фирмата има чистата печалба за 2019 г. от малко над 1 млн. лв., но през 2020 г., когато Маринова вече е съдружник, тя нараства до 2,5 млн. лв. През 2021 г. печалбата спада до 250 хил. лв., а през 2022 г. се увеличава до 1,5 млн. лв.

Служебният кабинет на Димитър Главчев допълнително укрепва позициите на фирмата, като удължава с 25 години срока на концесиите.

Младен Маринов пък има снаха – Ивелина Маринова (съпруга на брат му), която е в Съвета на директорите в „Автомагистрали“ ЕАД, където се уреждат обществените поръчки за ремонт на пътища.

РЕМОНТ НА Е-79

Спомняте си, че главният път за Кулата – Е-79 беше ремонтиран през 2025 година в продължение на няколко месеца. Оказа се обаче, че обществената поръчка е сключена през 2024 година. Този път беше в добро състояние, дори отлично спрямо много други трасета. Движението в летните месеци към границата бе блокирано. Тогава ние потърсихме официален отговор от АПИ за цената на тази поръчка. Отказа се, че ремонтът струва КОЛОСАЛНИТЕ 165 958 359,38 лв. без ДДС. Два пъти е подписван договор с ДЗЗД „ПЪТНО ПОДДЪРЖАНЕ ОБЛАСТ БЛАГОЕВГРАД 2023“. Дружеството е създадено през 2023 година и е с участие на известната „Грома Холд“ (40,00%); "ЕТЕРНА КЪНСТРЪКШЪН" АД – 23,89%; "БКС" ЕООД - 36,11%.

Като при втория път цената от около 132 милиона скочила с още 30 милиона ЛЕВА.

В един момент, преди само няколко седмици ТРИМА МИНИСТРИ от служебния кабинет излязоха и официално заявиха, че разследват източване на пари от АПИ, които е трябвало да бъдат за ремонти на пътища за 4 години напред, а те за една са похарчили всичко. На 100%. А схемата е за така наречените ТЕКУЩИ РЕМОНТИ, такъв е и този на Е-79.

За всичко това ние предупредихме! Както и че парите са от бюджета на АПИ и по този начин се източват пари за абсолютно ненужни ремонти, докато на места дори липсва път, за да стигне линейка до дадено населено място.

А фирмата, близка до Борисов, „Грома Холд“ е направила и още един текущ ремонт, за които направихме проверка също! Това е пътят от Куклен пред Брестник до Пловдив. НЕНУЖНО!

Това е организирана престъпна група не под покровителството на властта, а на самата власт – и националната, и местната.

ВАЛЕРИ ЛАЧОВСКИ

Валери Лачовски е депутат от ГЕРБ, който е брат на кмета на Кнежа - Илийчо Лачовски.

Илия Кирилов е поставено лице във фирма „ВИАГРУП“ ЕООД, създадена от Лачовски, която съвсем случайно винаги печели обществени поръчки за ремонт на пътища. Един от тях е този между черната отсечка Радомирци и Телиш.

Кирилов също така осигурява гласове по време на избори, защото е близък до малцинствата.

7 години пътят Ботевград - Мездра не бе завършен, за да може фирмата да поддържа обходните маршрути, отново по схемата „Текущи ремонти“.

ВиК ИНФРАСТРУКТУРАТА

Всички си спомняте, че „ВиК Холдинг“ беше създаден от последния кабинет на Борисов за 1 милиард лева.

Не за първи път правя разкрития за вноса на тръби от чужди държави за ВиК ремонти, които са в пъти по-ниска цена от обявеното в поръчката.

Една от тези фирми, съвсем наскоро лично се убедих, е регистрирана в Гевгели – в РСМ. Целият Благоевград в момента се обновява с такива тръби, при положение, че има български производители, които никой не търси.

МЕРКИТЕ НА ВЕЛИЧИЕ

Изцяло ревизия на обществените поръчки. Спиране на кражбите.

Изграждане на магистрала Видин-Враца-София и завършване на АМ Хемус, изграждане на магистрала от Русе до Варна, както и от Русе до границата ни с Турция. Всичко това може да се случи с прозрачни обществени поръчки, на реални цени, с реални ремонти за цялата заложена сума, с участие на български производители на материали и фирми, които не са свързани с властта косвено.